Qui je suis et de ou je viens

Je suis né à Bösingen au canton Fribourg dans la partie allemande. Ma famille n’on pas u un flaire pour les lacs et les rivières. Je crois, mon père et ma mère ne peuvent pas nager. Mon père était ouvrier dans une imprimerie, il ne pouvait pas apprendre un métier. Il a du acquérir d’argent que les frères plus jeunes pouvant apprendre un métier. Aussi ma mère a travaillé dans une usine jusqu’au mariage.

Mes parents on donné à moi d’apprendre la profession d’un typographe. Après l’apprentissage je suis allé dans l’école des beaux arts le soir et les samedis et j’étais après graphiste. Beaucoup des années, jusqu’au printemps 1982, j’ai travaillé dans différentes imprimeries comme graphiste et préparateur du travail. Dans le temps libre je suis allé randonné dans les montagnes et l’hivers j’ai fait du ski fond.

Au fait j’ai commencé tard à faire la voile, j’étais déjà trente-quatre, quand je suis allé sur le lac de Bienne d’apprendre moi même la voile avec un livre dans la main. J’ai acheté un Corsair, un bateau a bouchain construit avec du contreplaqué marin. Avec ce bateau j’ai fait aussi des régates. Plus tardes j’ai acheté en occasion une Albin Viggen. C’était un bateau de la Suède avec des voiles petites et pour régaté c’était un peu pénible.

Dans l’hivers 1978 j’ai suivis le cours pour le permit B, j’ai fait l’examine et j’ai fait déjà au mois de mars mes miles nautiques autour des Baléares. Ici j’avais la première fois le mal de mer et je vive la première tempête, une Tramontane de douz Beauforts et le moteur ne marché plus. Nous avons du entré dans le port à Palma de Mallorca avec des voiles. Les prochains hivers j’ai suivie le cours et j’ai fait l’examen de l’astro-navigation.

En 1980 j’ai loué une Dufour 35 pour deux mois et j’ai navigué autour de la mer méditerranée ouest de la France au Baléares, en Corse, l'île Elbe et la côte d’Italie.

L’automne 1981 j’ai acheté mon premier bateau pour la mer – une Gib Sea 31. Avec ce bateau j’ai fait des croisières pour le permit B et pendant l’été j’étais capitaine d’une flottille.

Sans la main adroite de ma compagne de l'époque il n'aurait pas été possible de réaliser l'aménagement de cette coque. Bien avant la construction elle s'est pratiquement occupée de toute la partie administrative à ce sujet et, au chantier, elle a travaillé comme moi, 16 heures par jour et six jours par semaine en réalisant la peinture et la menuiserie jusqu'à la mise à l'eau du bateau. La navigation dans les canaux depuis les Pays-Bas jusqu'en Méditerranée n'aurait pas été concevable sans sa présence. Au cours de nos croisières vers l'ex-Yougoslavie et les Antilles elle était un membre important de l'équipage en charge de la navigation.

1985 j’ai commandé en Hollande une Vanguard 1300. Tout juste avant noël j’ai visité le chantier pour parlé avec le propriétaire la continuation des travaux. Le six janvier 1986 nous voulons acheté des Winches, la cuisinière, la survie et tout le matérielle pour le gouvernail et nous avons téléphoné au chantier. Une personne nous a demandé qui nous sommes. Le chantier était en faillite. Je suis tout de suite allé en Hollande avec ma lettre du chantier que le bateau trois quarts terminé serait à moi. Je suis allé chez le "Kurator" qui était le responsable pour la faillite. Finalement c’était tous réglé et nous avons perdu rien.

L’automne 1987 je suis allé au chantier pour terminer le bateau. J’ai u un contrat, que nous pouvons travaillé dans le chantier et utilisé les machines. Avec l’aide de deux charpentiers marins nous avons terminé le bateau et le 22 mars nous avons mis le bateau dans l’eau après le baptême.

Seulement avec la moitié du ballast, sens mat et avec des réservoirs vides nous avons navigué avec le moteur sur les canaux de l’Hollande, de la Belgique et de la France jusque à Lyon. Ici j’ai acheté 2000 kilo du plomb et dans une journée nous avons les posé dans la quille. Le jour après le mat était livré. Maintenant nous sommes descendu la Rhône avec un encombrement: à Valence notre voyage était pour une semaine terminé, ils ont révisé les écluses.

Après cette semaine nous avons continué notre voyage jusque à Port Saint Louis ou nous avons posé le mat. Avant de arriver à la grue j’ai du traversé la boue et le bateau avance très lentement et il était presque plus gouvernable. Après nous sommes partie autour d’Italie pour arriver en Yougoslavie.

L’automne 2002 je suis allé en Chypre, ou j’ai fait la préparation pour mon autour du monde. Le premier mai 2003 c’était le moment de partir vers Larnaka et préparé le départ. A la fin du mois du mai le bateau est retourné dans l’eau et trois jours après était le départ.

Photographié dans le mois du janvier dans la Tyrrel Bay à Carriacou

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